Последние новости

Основные особенности башенного крана QTZ 80 заключаются в следующим:
Башенный кран QTZ 80 C обладает грузовым моментом в 800 КН·м, грузоподъемность до 8 тонн, а максимальный рабочий диапазон 55 м. Способен поднять 1,2 тонны.

QTZ 80 C может поднять груз на высоту 46 метров в обычном состоянии и 150 метров в анкерном, что как нельзя лучше подходит для постройки зданий высотой ниже 50 этажей. Строение данного башенного крана очень логична: основные части, то есть башня и кран сделаны из стальных труб с хорошим уровнем прочности и сопротивления ветру.

В кране QTZ 80C применяются хорошо известная в Китае электротехника фирмы Tianshui. Производимая этой фирмой техника достаточно долговечна и эффективна, работает без поломок, что позволяет увеличивать производительность труда.

Подъем в башенном кране QTZ 80 C производится с помощью двух гидравлических тележек на ходовых роликах, их установка осуществляется очень быстро и удобно.

Уровень электролита в аккумуляторной обычно проверяют при помощью отпускания стеклянной трубки с шириной отверстия 3-5 мм в заливные отверстия. Окуните трубку в отверстия до отказа, потом хорошо зажмите пальцем верхнее отверстие трубки и вытащите ее. Уровень электролита в трубке равен его уровню в аккумуляторе.

В случае батарей с индикатором (тубусом) уровень електролита совпадает с уровнем индикатора или выше его на 5 мм. Уровень электролита в батареях в которых отсутствует тубус или индикатор должен быть выше на 5-10 мм чем верхние края сепараторов.

Если электролита стало меньше из-за испарения воды (нормальный процесс), нужно долить в батарею дистиллированную воду (для этого подходит только дистиллированная вода) Температурой 15-25 °С.



Если электролита в батарее больше чем нужно, нужно высосать его от туда резиновой грушей с эбонитовым наконечником, в противном случае электролит будет выплескиваться из батареи. После длительной поездки нужно осмотреть батарею. Если на ней остается электролит, значит, имело место выплескивание. Причиной этого процесса может быть высокий уровень электролита в батарее (необходимо отрегулировать его уровень) или в следствие поломки корпуса (нужно починить батарею). Если вышесказанные причины не относятся к вашему случаю, то нужно настроить напряжение генератора и проверить, не сульфатирована ли батарея.

Если вы обнаружили при осмотре что электролит протекает, и нет возможности сдать аккумулятор сразу в ремонт, периодически доливайте электролит в испорченное отделение.

Электротележка Linde T20-24 SP удостоена одной из самых популярных наград в области промышленного дизайна а именно: "Красный знак: лучшему среди лучших" в сфере "машины, системы и компоненты". Нарождение происходило 4 июля в городе Эссен, Германия. Всего международное жюри наменировало 421 продукт. 33 из них получили "Красный знак: лучшему среди лучших" за оригинальный дизайн.



Эта премия создана Центром Дизайна Северной Вестфалии, она каждый год дается за качество и новаторские идей в процессе создания. Первоклассный дизайн оказывает огромное влияние на количество реализуемого товара, тем более в областях интернационального бизнеса в присутствии жесткой конкуренции. Промышленный дизайн вместе с техническими идеями и решениями обретает большую ценность, так как позволяет как можно конкретнее брать во внимания нужды целевой группы пользователей. В связи с этим фактом жюри отметило удачный контраст дизайна и эргономики в электротележке Linde T20-24 SP. Она стала показателем улучшения труда с помощью профессионального дизайна. Электротележка Linde, может порадовать пользователей точностью управления, плавным ходом, комфортом при работе и.т.д. Эта тележка полностью изменила представления о данным типе оборудования на международном рынке.

Домкрат это устройство которое используется с помощью рук, обычно используется для поднятия тяжестей. Конструкция домкрата очень проста, и сам он очень прост в обслуживание и надежен в эксплуатации. С его помощью можно делать медленные подъемы тяжестей и устанавливать нужную вам высоту при этом не затрачивая много сил, из-за высокого передаточного отношения между площадями поперечного сечения цилиндра и плунжера насоса.

Домкраты отличаются от других машин и механизмов своим расположением а именно: под поднимаемым грузом, данным образом исключая необходимость применения больших вспомогательных устройств, чалочных канатов, цепей и т.д.
Есть множество типов домкратов: телескопические, подкатные, гидравлические, ручные, винтвоые и многие другие.

Гидравлические тележки применяются для передвижения поддонов с грузом или других тяжестей, данный вид складской техники часто применяются при работе на складах и больших магазинах, торговых павильонах, в супермаркетах cash&carry. Гидравлические грузовые тележки обычно различаются размерами вил(длинной и шириной), грузоподъемностью, видом колес. Большинство моделей вилочных грузовых тележек могут быть использованы для перемешивания штучных грузов, которые упакованы в коробках. Гидравлические грузовые тележки имеют удобное ручное управление; груз поднимается и отпускается по средствам гидравлического привода. Гидравлические тележки очень удобны в эксплуатации , не нужно иметь специальных навыков для управления тележкой, они просты в обслуживании и ремонте. Из-за немалой грузоподъемности (до 3 т), невысокой цене (от 200 у.е.) и удобности в применений, гидравлические тележки имеют большую популярности на складах российских предприятий.

Для кокой цели были изобретены насосы? Для более легкого и удобного перемещения воды и жидкостей иного характера за счет механических процессов. На сегодняшний день насосы для перекачки воды могут исправно работать при высоких температурах, по этой причине они успешно применяются в различных промышленных областях. К тому же есть насосы способные перекачивать другие жидкости и даже газы.
Обычно насосы условна разделяют на две категорий: динамические и вытеснительные насосы. Перемещение воды в насосе осуществляется при помощи электрического двигателя или иного механического аппарата.

Первые поршневые насосы появились в начале 17 века, перекачка воды в них происходит за счет переменного движения поршня в цилиндре. На сегодняшний день насосы для перекачки воды или газов применяются практически везде, область их применения очень широка.

Наиболее широкий областью промышленности где применяются насосы для перекачки воды и других субстанций является энергетическая, нефтедобывающая, угольная и горнорудная промышленности а также городское и коммунальное хозяйство.

Взрывозащищенные асинхронные электродвигатели сделаны с применением взрывонепроницаемой оболочки с внешним продувом и они получают холодный воздух от вентилятора, работающего самостоятельно то есть направление движения ротора электродвигателя не имеет значения. Уровень защиты электромотора: коробки выводов от наружных воздействий IР 54, кожух вентилятора - IР 20 со стороны входа, IP 10 со стороны выхода воздуха. Коробка выводов делает возможным ввод бронированного, пластичного шнура или проводов с медными или алюминиевыми жилами. Взрывозащищенные асинхронные электродвигатели сконструированы для такого действия как привод стационарных механизмов и машин во взрывоопасных производствах химической, газовой, нефтеперерабатывающей, угольной и иных областях промышленности, где в состояний сформироваться взрывоопасные смеси газов и паров с воздухом.

Мотор - редуктор это механизм который состоит из редуктора и электродвигателя (обычно его называют редукторным электродвигателем).

Мотор - редукторы которые используются в промышленности классифицируются как цилиндрические, планетарные, спироидные, червячные, цилиндрически-червячные, волновые, и наконец мотор - редукторы специального исполнения. На сегодняшний день самые популярные мотор - редукторы в промышленности - это планетарные и цилиндрические, их особенное качество это соосное взаимно расположения электродвигателя и редуктора. В червячных моделях мотор-редуктора можно часто встретить ситуацию когда электродвигатель находится под углом 90 к выходному валу.

Бывают несколько типов выходного вала мотор-редуктора : односторонний или двухсторонний, полый с шлицевым отверстием, муфтовый, конический или цилиндрический.

При покупке мотор - редуктора нужно брать во внимание тип наружной нагрузки, крутящий момент, частоту вращения входного и выходного валов, длительности работы в течение суток мотор - редуктора и частоту пуска.

Для ведения дорожно-строительных работ нужна хорошая универсальная техника, сконструированная для использования в экстремальных условиях. В данный момент на нашем рынке присутствует много продукции от китайских производителей, в том челе и гусеничные экскаваторы.
В сегодняшних условиях повышения объема строительных работ, экскаватор сможет удовлетворить необходимости ремонтных, коммунальных, дорожных и строительных компаний.
Купить экскаватор значить иметь возможность в маленькие сроки провести сложные работы в строительного и дорожного характера используя проверенную временем технику. В РФ погрузчики китай обладают большим спросом причиной чему служит отличное соотношения цены и высокого уровня надежности. Китайские экскаваторы это надежные и хорошие машины, которые в состояний хорошо работать даже при плохих климатических условиях.
Одна из основных моделей такой специальной техники (гусеничный экскаватор), интенсивно используется не только на внутреннем, но и на зарубежном рынке. Этот экскаватор сконструирован для ведения работ в горах,для добычи полезных ископаемых,для ведения земельных работ, с бетонными и железобетонными конструкциями. Данный экскаватор отличается большим промышленным потенциалом и всегда может применяться при выкапывании туннелей, котлованов и траншейю

Вы любите порыбачить в комфортной обстановки, при наличие удочек и прочего снаряжения? Тогда вам надо немного подумать о своем комфорте и купить купить электромотор для лодки.

Minn Kota – это фирма, которая в течение уже долгого времени лидирует в области моторов для лодок. Если вас интересует техника высекшего качества, которая отличается от прочей высокими техническими характеристиками, то электромоторы Minn Kota – ваш выбор. Техника, которую производит эта компания, регулярно проходит контроль качества. Электромоторы Minn Kota имеют достаточно большую мощность, они долговечные и экономичные.

Рыбачить с Minn Kota – это правильное решение! Для производства своей техники Minn Kota применяет очень прочные материалы и отдельное внимание уделяет внешниму виду своей техники. Если вам нравится рыбачить с комфортом, то просто сконструированные, безвредные и несложные в применений электромоторы Minn Kota в состояний сделать ваш отдых приятным и незабываемым.

Potain MD 2200, является наибольшим краном,из всех возведенных в Австралии, применяется при строительстве комплекса для конференций Melbourne Convention Centre. MD 2200 - самый большой из шести единиц техники данного рода,на этом проекте. Со всеми машинами работает главный подрядчик - компания Multiplex.

Высота крана около 75 м и он оснащен 80-метровой подъемной стрелой. Он в состояний поднять большие железные балки и части из сборного железобетона. Этот кран может поднимать до 64 тонн разнообразного груза, но это лимит и лучше не рисковать. Свободно стоящий кран MD 2200 в состояний работать на высоте до 85 метров и без трудностей поднять груз 23 тонны при максимальном вылете 80 метров.

Техника, которая принадлежит компании Daniel Smith Industries, взята в лизинг компанией по аренде башенных кранов Verticon Group. По словам владельца Daniel Smith Industries и генерального директора Verticon New Zealand Дэниела Смита, «это наибольшие высокий кран с молотовидной стрелой из всех что когда-либо работали в Австралии. Его операторы не в первый раз работают на больших дизельных башенных кранах, и они получают массу удовольствия о тихой работы электромоторов. Их также приятно удивили скорости подъема и перемещения грузовой тележки».

Первый паровой экскаватор появился на свет примерно в первой половине девятнадцатого века, если говорить конкретнее то в 1832-1836гг. Предок всех экскаваторов был сконструирован американцем имя которого Отис.
Причиной и импульсом для конструирования экскаватора была трудность ведения робот при строительстве железных дорог в США, если быть точнее то при строительстве ощущался недостаток рабочей силы.

Первый экскаватор не поворачиваться по окружности, перемещался по железнодорожным рельсам, был скомплектован черпаком объемам в 1,14 куб.м, двигателем работающем на паре мощностью 15 л.с., он мог обеспечить производительность примерно 45-50 куб.м/час и технически заменял около 50 работающих людей. Спустя пару лет экскаваторы Отиса были в состояний заменить примерно 180 рабочих. Первые экскаваторы эксплуатировались в основном на строительстве железных дорог. Одна из первых моделей данной техники была передана за неизвестную суму денег в Англию в 1842 г, а в 1843 г четыре из семи сконструированных Отисом экскаваторов попали в Россию которые использовались для постройки Николаевской железной дороги. И за неизвестных причин строительные бригады не оценили по достоинству данную технику и в 1848 г продали на Урал. В Нижнем Тагиле экскаваторы, первый раз в мире, были использованы для добывания руды из местных карьеров.

Во второй половине девятнадцатого века грандиозная постройка железных дорог и каналов нуждалась в передвижений все больших масс земли, бригады землекопов небыли в состояний справятся с такими объемами робот. Это стало причиной развития конструирования различных моделей экскаваторов.

Этот гигант построен германской компанией ThyssenKrupp Fordertechnik в далёком 1978 году, но до сих пор он сохраняет титул самого большого экскаватора в мире, который продолжает работать на одном из угольных карьеров Германии.
Назвали его Bagger 288. Его примерный вес 13500 тонн, длина — 240 метров, высота — 96 метров, а ширина - 46 метров. Bagger с немецкого переводится как экскаватор, в нашем случае — роторный.
Ротор, с помощью которого этот гигант разрезает угольную плиту, в состояний внушить боязнь. Его диаметр 21,6 метра (приблизительно как 8-этажный дом), он сделан из 18 ковшей по 6,6 кубометров каждый. Этот диск совершает около 48 оборотов в минуту.
в течений суток этот экскаватор перебирает 240 тысяч кубометров угля,этим объемам угля без труда можно наполнить один стадион до высоты примерно в 10-этажей.
Одна из наиболее интересных частей в конструкции это энергообеспечение экскаватора. Интересно что в состояний переместить этого гиганта? Мы откроем вам секрет: гусеницы, ротор и другие механизмы в движения обыкновенные электромоторы правда в очень большом количестве, их общая мощность около десяти мегаватт. Эту энергию гигант берет из промышленной сети по длинному и очень толстому кабелю. А если говорить о перемещений в не карьера то это будет большая увлекательная история, о которой мы напишем в другой раз.
Данный экскаватор наглядный пример техническому прогрессу достигнутому западными странами. К сожалению в данный момент в РФ нет подобной техники, нам остается надеется на то что и у нас появится такая масштабная техника.

Работа электромотора состоит в преобразовании электрической энергии в механическую работу. При этом источниками питания могут быть разнообразные электрогенераторы, фотоэлектрические (солнечные батареи), тепловые и другие источники тока. Первый электромотор, сконструированный русским ученым Б.С. Якоби, открыл новую страницу в жизни человека. Электромоторы используются в очень широких областях промышленности. На заводах, на складах и промышленных фабриках работают мощные электрические станки, а в каждый день человек постоянно использует разную бытовую технику (кухонные комбайны, кофемолки, пылесосы), оснащенную небольшими электродвигателями.

Электромоторы сегодня используются во всех отраслях народного хозяйства: станкостроении, деревообрабатывающей промышленности, системах промышленной вентиляции (Кондиционеры), транспортерах, подъемниках, насосном оборудовании. Взрывозащищенные электродвигатели используются для привода механизмов в химической, газовой, нефтеперерабатывающей и смежных отраслях промышленности, где могут образовываться взрывоопасные смеси газов и паров с воздухом. Электромоторы постоянного тока применяются в качестве привода подъемных и транспортных средств. Крановые электромоторы характеризуются способностью сильно перезагружаться и широким диапазоном регулирования частоты вращения. Экскаваторные двигатели постоянного тока предназначены для работы на механизмах экскаваторов в продолжительном, кратковременном и повторно-кратковременном режимах.

На сегодняшний трудно представить день жизнь человека без электромотора. Современные объекты (автомобили, корабли, космические аппараты, самолеты и др.) помимо основного двигателя для обеспечения своей деятельности имеют большое число небольших вспомогательных электромоторов. Например, в разных деталях современного автомобиля может быть использовано несколько десятков различных электродвигателей. Теперь, когда природные ресурсы начинают потихоньку дорожать, проблема нахождения новых источников энергии становится все более важной. Ученые и инженеры из разных стран мира все чаще обращаются к обычным электрическим моторам для изготовления совершенно новых сравнительно дешевых автомобилей и другой техники.

Надежные кондиционеры — это такие кондиционеры, которые не поломаются, не будут издавать странные звуки при каждом включении и выключении. Автоматика у них действует отлично. И более чем, после внезапного отключения электроэнергии они независимо выйдут на заданную раньше функцию. Надежным кондиционерам не почем перепады в электросети, которые являются главной характеристикой отечественного энергоснабжения.

К сожалению, в России по даже сейчас нет четкой статистики по долговечности кондиционеров, и все что имеет покупатель, это рекламные слоганы вроде: «Кондиционеры LG — № 1 в мире!» или «Кондиционеры General — настоящие японцы!». и другое. В конце концов действует такая логика — если их так много значит их все покупают. Значит, и в правду, качественные кондиционеры».Здесь Хорошие это дешевые, а действительно надежные кондиционеры никогда не будут дешевыми.

С другой стороны, кондиционеры это также как и автомобили, ни кто не будет вести дебаты про то что одними из наиболее надежных являются такие марки, как Mercedes, Audi, Toyota. Но при покупке одного из этих автомобилей никто не застрахован от поломки на 100%! Просто поломок и в правду очень мало и руководство данных концернов делает все, чтобы собственник в случае неполадок не оказался единственный на единственный со справочником запчастей. Сервис на уровне.

То же самое и про надежные кондиционеры. Во-первых, ломаются они на самом деле очень редко. И чем в случае неисправности они в состояний независимо обусловить поломку и известить об данном пользователя. Если поломка серьезная, то кондиционер не включится, чтобы не поломать еще хорошие компоненты.

В отдельном разговоре нуждаются и иные качества надежных кондиционеров. Продуманная конструкция корпуса внутреннего блока не допускает тепловых щелчков при работе и при включении-выключении аппарата. Самые простые операции как будто очистки либо замены фильтров проделываются нетрудно более того ребенком — все открывается и закрывается так, как нужно — нет нужды отпирать крышку отверткой, а потом закрывать назад ударами кулака. Пульт дистанционного управления проработает достаточно долго без замены батареек и будет «доставать» до блока с большого расстояния.

Несомненно то что качественные кондиционеры не дешевая техника. Но если смотреть иначе кондиционер приобретается и устанавливается на годы вперед. И мы советуем вам не обделить вниманием такие марки как: Panasonic, Daikin, Mitsubishi Electric, Toshiba, Fujitsu, General, Haier.

Электромотор или электродвигатель имел очень сложный период развития от забавной игрушки до незаменимой детали,которая выпускается в серозных масштабах. Электромотор как незаменимая деталь начал использоваться только с 70-х годов XIX века. Первые электродвигатели были, конечно же, электродвигателями постоянного тока. После появлением первых электромоторов человечество начало подумывать про изобретения генераторов постоянного тока. Этот длительный и трудный процесс можно условно разделить на три основных этапа.

Первая половина XIX века научные сообщества занимались созданием физических приборов,которые показывают непрерывность преобразование электрической энергии в механическую. В отдельности, исследуя взаимодействие проводников с током и магнитов, всемирно знаменитый ученый Фарадей в 1821 году констатировал тот факт, что электрический ток, проходящий по проводнику, может заставить этот проводник совершать вращение вокруг магнита или вызывать вращение магнита вокруг проводника. Таким образом, практические опыты наглядно доказали возможность построения электромотора. Американский физик Дж. Генри в 1831 году сделал попытку сконструировать устройство, в котором осуществлялось притяжение разноименных и отталкивание одноименных магнитных полюсов для получения непрерывного движения. Этот своеобразный электромотор обладал очень небольшой мощностью и фактически не представлял особой практической ценности.

Второй этап в развитии электромоторов приходится на середину XIX века и характеризуется преобладанием конструкций с вращательным движением явнополюсного якоря. В 1834 году петербургский академик Б.С. Якоби построил и описал первый электромотор, который действовал на принципе притяжения и отталкивания между электромагнитами и имевший несомненное практическое применение. Электродвигатель Якоби мог поднимать груз весом 10—12 фунтов (примерно 4—5 кг) на высоту 1 фут (около 30 см) в секунду, то есть его мощность составляла около 16 Вт. Известие об изобретении Б. С. Якоби очень скоро распространилось по всем странам. Новые электромоторы различной конструкции стали постепенно применяться в обычной жизни. В частности, в типографиях появились крупные печатные машины, заменившие ручной труд.

Наконец, во второй половине XIX века были разработаны конструкции электромоторов с кольцевым неявнополюсным якорем и практически постоянным вращающим моментом. Дальнейшие исследования позволили увеличить не только мощность электродвигателя, но и показали возможность обращения двигателя в генератор постоянного тока. Таким образом, в результате работ целого ряда ученых и изобретателей появился электромотор, который вскоре начал широко применяться в технике и повседневной жизни человека.

На этой странице мы поговорим о наиболее частых дефектов автомобильного аккумулятора, обычно в процессе эксплуатации аккумуляторов для автомобилей могут могут проявится некоторые неисправности, поговорим о тех неисправностях которые случаются чаще всего. В принципе наиболее частые дефекты в работе аккумуляторных батарей происходят и за окисление выходных штырей, что в конечном итоге может привести к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, а уж этот дефект в состояний поломать всю электрику. Ремонт этой поломки не требует много времени, необходимо снять клеммы и прочистить их, а также прочистить выводные штыри АКБ, затем установить все на прежнее место, проверить хорошо ли закреплены клеммы, клемма должна надежно сидеть на штырях и не шататься, затем для подстраховки смазать клеммы(с верхний стороны) техническим вазелином или его заменителем. Низкий уровень электролита в аккумуляторе тоже в состояний повлиять на его деятельность, электролит со временем испаряется или возможно его подтекание в следствии трещины в корпусе аккумуляторной батареи.

Если корпус исправен, нужно лишь постоянно доливать электролит до нужной нормы, уточнение, заливать необходимо электролит а не дистиллированную воду, в противном случае через некоторое время вам придется придется избавляться от ненужного хлама. Если ваш аккумулятор довольно быстро разряжается этому могут служить две причины: либо засорение аккумуляторной батареи, либо засорение электролита. В этом случае вам надо протереть насухо контактные части и проверить чистоту электролита, по результату поменять электролит на новый. В аккумуляторе может произойти короткое замыкание связанное в первую очередь с осыпанием активной массы и распад свинцовой основы сепараторов. В данном случае лучше всего купить новый аккумулятор, ведь замена сепаратора дело хлопотное.

И за неверной эксплуатация аккумуляторной батареи она также может сломаться, происходит сульфатация внутренних пластин и на пластинах образуется крупный кристаллический серно кислый свинец, и за этого пластины не в состояний проводить ток и аккумулятор не принимает ток. Данная неполадка может произойти в следствии невыполнения правил обслуживания АКБ, понижение уровня электролита ниже нормы и соответственно работа части пластин на воздухе, длительное хранение аккумулятора без подзарядки, пониженная плотность электролита а также разряд аккумуляторных батарей ниже 1,7 в на один аккумулятор.

Центробежные насосы Pedrollo CP, CPmСерия СР насосов Pedrollo состоят из электронасосов центробежного типа с одним рабочим колесом, которые содержат в себе четкий дизайн и новейшие конструктивные решения, улучающие их эксплуатационные характеристики. Рабочее колесо, качающееся на ведущем валу, установлено прямо напротив всасывающего патрубка, размещенного на корпусе насоса.

Центробежные насосы Pedrollo CP в основном используются для перекачки чистой воды и химически неагрессивных жидкостей.

Высокий уровень КПД, возможность использования в режиме длительных перегрузок и хорошая пригодность к самым разным видам применения, даже в нестандартных условиях, делают этот вид насосов уникальным, в тех случаях, когда нужны высокие показатели напора, которые не всегда достигаются при использовании насосов с одним рабочим колесом.

Благодаря их надежности и незначительного шумового выделения, простоте в эксплуатации и отсутствии нужды в тех. обслуживании, насосы Pedrollo серии 2СР могут широко использоваться в быту и в промышленности, в отдельности, для автоматической подачи воды совместно с резервуарами-автоматическими агрегатами поддержания давления, для орошения огородов и садов, для компенсации давления в сети водоснабжения, для питания котлов и систем охлаждения, в системах противопожарной безопасности.

Итальянская компания Pedrollo выпускает большое количество высококачественных насосов и насосной техники, являясь в данный момент мировым лидером (представительства фирмы работают в 140 странах мира) в области бытовых электронасосов. Pedrollo выпускает более 1 600 000 единиц насосной техники в год. Компания регулярно вкладывает значительные средства в развитие производства, в развитие спектра продукции и улучшения качества техники.

1) Насосы Pedrollo, типы насосов Pedrollo.Есть несколько моделей насосов Pedrollo, которые можно классифицировать данным образам:

* Поверхностные насосы Pedrollo - вихревые, центробежные, многоступенчатые, самовсасывающие, бронзовые, вертикальные, насосы из нержавеющей стали. Применяются в системах водоснабжения, для полива, подачи воды и т.п. делятся на вихревые с глубиной всасывания до 7 метров и центробежные, с глубиной всасывания до 9 метров (с выносным эжектором - до 25 м).
* Скважинные насосы Pedrollo.Применяются для высасывания воды из скважин диаметром не менее 100 мм (4"). Применяются для снабжения водой дач, котеджей, в промышленных целях и т.п. Могут использоваться как в ручном, так и в автоматическом режиме управления. Конструкция насоса гарантирует качественную работу в течение большого срока времени. Доступное количество песка в перекачиваемой воде до 150 г/м3
* Погружные фекальные и дренажные насосы Pedrollo. Дренажные насосы - применяются для откачивания в быту и на производстве дренажных и слабозагрязненных вод.
* Фекальные насосы Pedrollo - предназначены для откачивания бытовых стоков и загрязненных вод которые содержат твердые частицы. Оборудованы поплавком включения/выключения для автоматизации работы.
* Автономные станции водоснабжения Hydrofresh для насосов Pedrollo. Используются для снабжение водой дач, коттеджей и других бытовых и производственных помещений. Автоматически поддерживают давление в системе водоснабжения. Главные компоненты: насос, гидроаккумулятор, соединительная арматура, реле давления и манометра. Источником воды может служить колодец, скважина, емкость или центральный водопровод.

Электродвигатель трехфазный асинхронный, с короткозамкнутым ротором, водозаполненный, погружной типа ПЭДВ состоит из статора, ротора, верхнего и нижнего подшипниковых щитов, упорного подшипника, днища и диафрагмы. Статор представляет собой стальную трубу с запрессованным в ней пакетом, который крепится в корпусе нажимными шайбами и упорными кольцами. Электродвигатели ПЭДВ имеют литую изоляцию обмотки.

Обмотка статора соединена в звезду и имеет три вывода, к которым прикрепляется токопроводящий кабель. Ротор — стальной вал с наклеенным(при помощи пресса) на него пакетом и подшипниковыми тулками, сделанными из нержавеющей стали. Пакеты статора и ротора подобраны из отдельных листов электротехнической стали толщина которой 0,5 мм. Ротор осуществляет вращение в радиальных резннометаллических подшипниках, запрессованных в литые чугунные подшипниковые щиты. Подшипники смачиваются водой, которая заливается во внутреннюю полость электродвигателя. Для восприятия осевой нагрузки, возникающей при работе электронасосного агрегата, используется упорный подшипник, который состоит из пяты и подпятника. Пята установлена на роторе, подпятник — в корпусе на сферической втулке. В корпусе подпятника размещено отверстие для слива воды из электродвигателя. Для залива воды на верхнем щите или в подводе также предусмотрено отверстие. В рабочем состоянии отверстие герметично закрыто пробками. Между корпусом подпятника и днищем установлена резиновая диафрагма, служащая для компенсации тепловых расширений воды и для уравнивания давления между внутренней полостью электродвигателя и внешней средой. Подшипниковый щит, корпус подпятника и днище крепятся к статору шпильками. Внутренняя полость электродвигателя изолируется от попадания в нее воды, откачиваемой насосом. Герметизация посадочных поверхностей подшипниковых щитов, корпуса подпятника, а также отверстия под шпильки и выводы осуществляется резиновыми уплотнительными кольцами. Перед монтажом электронасосного агрегата внутреннюю полость электродвигателя заливают чистой профильтрованной питьевой водой с температурой не выше 25 *С. Включение электронасосного агрегата без предварительного заполнения электродвигателя водой категорически запрещается, так как это приведет к аварии. Питание электродвигателей осуществляется от сети трехфазного тока частотой 50 Гц и напряжением 380 В (кроме электронасосов с однофазными двигателями напряжением 220 В ПЭДВ-0,5-93 и ПЭДВ-0,7-93).