Ремонт подшипников качения
Apr 25, 2009
Если при эксплуатации температура подшипника не повышается, то осмотр данного подшипника и замена смазанного материала нужно проводить при последующим ремонте. Перед проведением процесса замены смазанного материала подшипник необходимо промыть бензином который содержит 6 - 8% веретенного или трансформаторного масла. Промывку осуществляют по средствам легкого проворачивания ротора, крутить нужно до тех пор, пока наружу не будет вытекать чистый бензин. Потом подшипник необходимо просушить с помощью сжатого воздуха. Пустоты между колодами с шариками нужно целиком заполнить смазочным материалом.После того как подшипник был собран нужно вручную проверить насколько легко вращается ротор, а потом необходимо включить электродвигатель на 15 мин. Если подшипники в порядке, то должен быть слышен постоянный гул, без посторонних стуков и ударов.
Монтирование и ремонт подшипников качения
Прежде чем установить новые подшипники необходимо в течение 10 - 20 мин хорошо промыть их в трансформаторным маслом, которое нужно нагреть до температуры 90 - 95° С. Потом подшипники ополаскивают в бензине. Использовать керосин для полоскания подшипников качения запрещается, потому как удалить его целиком из подшипника очень трудно и со временем он приведет коррозию подшипника.
После провидения полоскания необходимо проверить легкость и плавность вращения подшипника. При этом нужно обратить внимание на отсутствие застреваний, притормаживаний и на неравномерный шум.
Если у нового подшипника внутренний или наружный диаметр не соответствует, или если не соответствует ширина прежнего подшипника, то возможна применить ремонтные втулки или упорные кольца.
Чтобы уменьшить диаметр вала или же увеличить диаметр крышечного отверстия в пределах 0,02 - 0,03 мм обычно применяют наждачную шкурку. При довольно больших несоотвецтвиях на вал или в отверстие монтируют специальную промежуточную втулку.
Перед тем как установить втулку вал необходимо протачить при помощи токарного станка.
При этом поверхностный диаметр втулки должен быть на 3 - 5 мм больше внутреннего диаметра подшипника, а он в свою очередь должен быть меньше на 0,3-0,4% чем диаметр вала, который проточен под втулку.
Перед тем как установить втулки на вал ее нужно нагреть до 400 - 500° С.
