Полуприцепы

В сфере производства полуприцепов различного назначения лидируют немецкие производители. Среди них и Schmitz Cargobull, выпускающая один из наиболее востребованных типов машин – тентованные полуприцепы. Остановимся подробнее на такой модификации как SPR 24/L - 13.62 EВ.

Schmitz Cargobull SPR 24/L - 13.62 EВ основан на особо прочном шасси «MODULOS». Его надежность обеспечивается использованием системы заклепок, а не сварных швов, что позволяет легче производить ремонт и техническое обслуживание. Производитель дает десятилетнюю гарантию на коррозию оцинкованных частей. Внизу рамы предусмотрено место для перевозки двух «запасок». Повышенную защиту от ДТП обеспечивает боковая и задняя защита от заезда под раму оснащенная резиновыми буферами.

Бортовой полуприцеп является одной из наиболее простой, но вместе с тем универсальной модификацией прицепов. Он используется для транспортирования грузов, не требующих особых условий хранения (например, щебень, песок, кирпичи). Поэтому и цена такой техники относительно невысока. Но, вместе с тем, при необходимости, бортовой тип агрегата возможно оборудовать креплениями для перевозки контейнеров, а также каркасом и тентом и использовать как шторный фургон.

Часто в практике грузоперевозок возникает необходимость транспортировать достаточно специфические грузы. Такие как, например, габаритные неделимые, или требующие свободного доступа во время погрузочно-разгрузочных работ. В таких случаях оптимальным решением станет использования полуприцепов шторного типа или «шторников». Одним из популярных представителей такой техники является Cargo-MAXX SNCO 24 P 90/ 1.110 немецкой фирмы Kogel.

«Шторниками» называют бортовые полуприцепы, оборудованные стальным каркасом с тентом. Их отличительной особенностью является то, что крыша и боковые части тента могут полностью либо частично сниматься за счет специальных отверстий и «шнуровки».
Для увеличения полезного веса перевозки, рама изготовлена по облегченной технологии. Согласно стандартам безопасности DIN 74080 / ISO 337 опорная плита крепится с помощью двухдюймового шкворня.

При транспортированиии различных грузов по автодорогам, наибольшей популярностью пользуются полуприцепы-контейнеровозы в составе автопоезда. Немецко-российская компания «Grünwald» освоила производство такой техники. Одной из модификаций прицепов является универсальный низкорамный контейнеровоз.

Среди плюсов данной модели можно выделить:

1. Удобство погрузки-разгрузки за счет низкого расположения рамы
2. Швы несущих балок сварные, двойные
3. Основной профиль рамы – стальной легированный, производства Швеции.

Развитие молочной промышленности невозможно без соблюдения европейских стандартов качества продукции. Вот почему необходимо использовать современную специальную агротехнику. Российское предприятие ЗАО «Бецема» выпускает полуприцепы-молоковозы, полностью отвечающие всем параметрам качества и технической оснащенности.

Полуприцеп - молоковоз БЦМ-140 может использоваться для забора молочного сырья непосредственно на фермерских хозяйствах. Он оснащен электронной аппаратурой, анализирующей показатели качества забираемого сырья. Цистерна оснащена шкафом технологического предназначения. В нем находится помпа, аппарат для отделения пены, система независимого отопления, трубы для слива молока, а также узел пневматического регулирования нижних клапанов.

Для бестарной транспортировки сыпучих грузов в больших количествах используют самосвалы. Среди представителей подобной техники можно выделить полуприцеп самосвальный на базе шасси КАМАЗ-6460, СЗАП-9515 российского производства.

Используют его для транспортировки строительных грузов (таких как щебенка, песок, керамзит и т. п.) по любым типам дорожного покрытия. Материалы, из которых изготовлена данная машина, устойчивы к коррозии. Так что прицеп допустимо содержать под открытым небом. Загружается он с помощью экскаватора или специального погрузчика.

С развитием современных технологий, все чаще востребованы машины специального назначения. В частности, для перевозки опасных и горючих грузов, необходим особый транспорт. К такому типу машин относится полуприцеп-цистерна НЕФАЗ-96741 производства России.

НЕФАЗ-96741 можно использовать для перевоза и недлительного сбережения бензина, дизельного топлива, керосина. Форма цистерны в разрезе имеет вид эллипса. Внутреннее пространство поделено на два резервуара. Каждый резервуар заполняется через верхний люк. Для контроля уровня топлива в резервуаре предусмотрены специальные измерительные приборы. Слив топлива может осуществляться самотеком или с помощью насоса.

Во время транспортирования некоторых грузов требуется поддержание определенного температурного режима. Решить эту проблему помогает такой вид техники, как рефрижератор. Остановимся детальней на полуприцепе-рефрижераторе производства Беларуси "Купава" серии 930011.

"Купава" серии 930011 выпускается на основе различных видов шасси. Это МАЗ 97585 (Беларусь), Wielton (производство Польша), Shwarzmuller (Германия) и Turbo’s Hoet (Бельгия). Все эти модификации отвечают требованиям Международного Соглашения по перевозке скоропортящихся грузов (сертифицированы по системе АТР).

Для перевозки разнообразных грузов большой массы в агротехнике широко используют бортовые полуприцепы с тентами. На сегодняшний день автомобильный рынок предлагает широкий выбор подобной техники. Одним из наиболее популярных производителей на постсоветском пространстве является Минский автомобильный завод. Одной из модификаций прицепов, выпускаемых этим заводом, является МАЗ-975800-012.

МАЗ-975800-012 относится к категории бортовых полуприцепов с тремя осями. Предназначен для перевозки разных грузов в рамках системы МДП. Максимальный вес, который может перевозить данный прицеп, составляет 26,5 т. Общий объем фургона равен 82 кубометрам. Масса полуприцепа со всем снаряжением не должна превышать 8 т.

спользование прицепов, а также полуприцепов находит все большее применение во время перевозки грузов не только в агротехнике, но и в других отраслях народного хозяйства. Грузооборот с каждым годом все больше увеличивается, и вместе с ним возрастает важность использования этих агрегатов.

Полуприцепом называют средство передвижения, передняя часть которого в качестве опоры использует грузовую автомашину-тягач, а задняя часть опирается на одну или несколько колесных осей. То есть тяговый автомобиль принимает на себя основную нагрузку, вот почему немаловажно верно подобрать грузовой автомобиль.