Подшипники

Конструкция подшипника довольно проста, он состоит из внешнего и внутреннего кольца, и множество металлических шариков. Данные шарики установлены в гнездах сепаратора, который исполняет функцию разделения шариков и не позволяет им покидать строгую траекторию движения. Обычно кольца и сепаратор обозначают одним словом а именно "обойма".

Подшипники могут быть открытыми, или же закрытые крышкой. Крышки (которые называют пыльниками) предотвращают попадания пыли, грязи, песка и прочих частиц во внутреннюю часть подшипника. Крышки могут быть съемными (монтируются при помощи стопорного кольца из специальной проволоки), и могут быть безвозвратно впрессованные в поверхность кольца подшипника.

Если при эксплуатации температура подшипника не повышается, то осмотр данного подшипника и замена смазанного материала нужно проводить при последующим ремонте. Перед проведением процесса замены смазанного материала подшипник необходимо промыть бензином который содержит 6 - 8% веретенного или трансформаторного масла. Промывку осуществляют по средствам легкого проворачивания ротора, крутить нужно до тех пор, пока наружу не будет вытекать чистый бензин. Потом подшипник необходимо просушить с помощью сжатого воздуха. Пустоты между колодами с шариками нужно целиком заполнить смазочным материалом.