Починка топливного насоса высокого давления

Комплектующие детали насоса (каркас распылителя с иглой, гильза с плунжером, шток со втулкой и нагнетательный клапан с седлом) не разбираются. Детали промывают в керосине (прецизионные детали моются отдельно). Нагар с наружной части форсунок необходимо удалить в моечных ультразвуковых станках. Дыры в распылителях очищают сверхточным приборами, а именно чистиками. После промывания и очищении детали необходимо обдуть сжатым воздухом или вытереть чистыми спец салфетками.
Каркас топливного насоса большого давления (ТНБД) производят из сплава алюминия АЛ9. Трещины и поломки, которые захватывают отверстия под штуцером и подшипниками и которые находятся в недоступных местах, считаются признаками брака. Другие трещины и поломки необходимо устранить при помощи наплавки или сварки в аргоновой среде. Порча отверстий которые находятся под толкателями плунжеров необходимо устранить при помощи обработки под ремонтные размеры. Если размеры данного отверстия более допустимого корпус считают браком. Порча отверстий под подшипники которые держат грузики необходимо устранить при помощи гальванического натирания или установкой ДРД. Порча отверстий под главную ось средней шестерни или под ось рычага реек и под ось рычага пружины необходимо устранить установкой ДРД с последующим провидением до размеров рисунка- чертежа.

Части плунжерной пары производят из стали 25Х5МА. Такая поломка, как застревание плунжера во втулке,есть признак брака. Он не будет застревать, если плунжер будет без препятствий опускаться в любых положениях по углу движения внутри втулки при монтировании пары под угол в 45°. Поломка внешней части плунжерной пары, как и последствия коррозии на боковой поверхности втулки, что может привести к уменьшению герметичности, необходимо устранить перекомплектовкой.

Чтобы сделать это, плунжер и его втулку подтирают доведя их до необходимой шероховатости Rz0,8 при приемлемости овальности 0,2 мкм и конусности 0,4 мкм. После плунжеры делят на размерные группы (интервалом в 4 мкм) и вставляют по подходящим втулкам. После плунжер и втулку протирают, моют в бензине и далее не обезличивают. .

---